中國民航大學(xué)中由中國民用航空局、天津市人民政府、教育部共建，是以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高校。相信同學(xué)們一定很好奇，中國民航大學(xué)都有什么專業(yè)吧。下面，老師就會給大家介紹一下中國民航大學(xué)機(jī)務(wù)是什么專業(yè)，還會解釋為什么會有“中國民航大學(xué)千萬別當(dāng)機(jī)務(wù)”這樣的說法。

一、中國民航大學(xué)機(jī)務(wù)是什么專業(yè)？

首先，機(jī)務(wù)并不是一個專業(yè)，而是一個職業(yè)。

航空機(jī)務(wù)的全稱是航空器維修護(hù)理人員，分為機(jī)務(wù)外勤和機(jī)務(wù)內(nèi)勤，是保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全的安全技術(shù)人員，可以簡單理解為航空領(lǐng)域的維修人員。

其中機(jī)務(wù)外勤人員主要從事飛行線維護(hù)工作，需要在飛行前后做妥善的起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等工作；機(jī)務(wù)內(nèi)勤主要負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級維護(hù)工作，包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準(zhǔn)、航空器翻修等?？傮w來說，不管機(jī)務(wù)外勤還是內(nèi)勤，都像是飛機(jī)的保健醫(yī)生，排除飛機(jī)的問題，保障乘客和機(jī)組的安全。

其次，想要成為機(jī)務(wù)，在中國民航大學(xué)就讀期間可以學(xué)習(xí)以下專業(yè)：

①機(jī)械電子工程：該專業(yè)是中國民航大學(xué)機(jī)務(wù)類特色專業(yè)之一，以飛機(jī)機(jī)電維修為專業(yè)特色，主要培養(yǎng)飛機(jī)復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)傳動與控制或維修工藝與裝備方面的高級人才；

②電氣工程及其自動化（航空電氣）：該專業(yè)是首批民航特色專業(yè)和天津市品牌專業(yè)，主要為航空公司、機(jī)場培養(yǎng)機(jī)務(wù)類人才；

③電子信息工程（航空電子）：該專業(yè)是國家級卓越工程師培養(yǎng)試點專業(yè)和國家級特色專業(yè)點，主要培養(yǎng)航空電子維修領(lǐng)域的技術(shù)人員，為航空公司、機(jī)場培養(yǎng)機(jī)務(wù)類人才。

二、中國民航大學(xué)千萬別當(dāng)機(jī)務(wù)？

接下來，再來一起看看為什么網(wǎng)上會流傳著“中國民航大學(xué)千萬別當(dāng)機(jī)務(wù)”這樣的說法。據(jù)了解，之所以很多人常常吐槽機(jī)務(wù)這個職業(yè)，主要原因有以下三個。

第一，工作三班倒，生活作息不健康。一般來說，機(jī)務(wù)的工作時間分為三班，早班為6:00至16:00，中班為16:00至凌晨2:00至6:00不等，晚班為20:00至第二天6:00，六天為一個循環(huán)。雖然休息日并不少，但是經(jīng)常需要熬夜通宵，對身體的損耗比較大。

第二，工作壓力大，肩負(fù)所有乘客的安全。正如上文中提到的那樣，機(jī)務(wù)是飛機(jī)的維修人員，是為了保障乘客安全而產(chǎn)生的崗位，容不得半點馬虎，工作壓力非常大。

第三，工作環(huán)境惡劣，十分辛苦。因為維修是外場工作，如果遇到壞天氣，工作時就會很遭罪。冬天會很冷，夏天又會很熱。而且在維修的時候，機(jī)務(wù)人員會一直聞著發(fā)動尾氣、各種液壓油的味道，長此以往也會對身體造成不小的傷害。

綜合以上三點，之所以機(jī)務(wù)是不少人口中的勸退崗位，主要是因為它的工作時間安排和工作環(huán)境都很不利于身體健康。不過，其實各行各業(yè)都有各自的辛酸，如果大家真的喜歡這份職業(yè)，不妨積極地面對這些挑戰(zhàn)，克服萬難，努力讓自己成為專業(yè)、成熟的機(jī)務(wù)人員。